这里是直升机动力系统样机研发所在车间。这时，试验台上，已经有2台犹如加高了护环的风扇一样形状的发动机，正在进行地面试车。

这是世界首款涵道风扇发动机，在蓝星航空动力研究所内部，定位是中型直升机航发系统。最先将样机研制出来，积累经验。另外还有更为先进的无扇叶的涵道风扇、重型涵道风扇两个课题小组，也正在紧张的研制过程中。

两台发动机正在运转中，声音很小，大概只有70-80分贝。远远低于喷气飞机发动机约130～150分贝的噪音。也低于一般直升机110分贝的噪音。这还是在室内进行测试，一旦在空旷的室外，噪音影响还会更小。

这就是涵道风扇发动机的重要优点。由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。诱导阻力减少，而效率较高。在同样功率消耗下，涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨，会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用，其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好。

询问了一下研制进展情况。得知目前为止，实验数据都极为优异。这个结果也是预料之中，星儿设计的方案，本就通过了虚拟实验平台千锤百炼。最终才交给航空动力研究所，完成技术消化，通过这几个月的加班加点，采用超精密数控加工中心，研制的各个零部件。又有详尽的装配技术手册，和先进的装配辅助工具，只要认真负责，不会不成功。

而且，零配件制造、装配等全过程都在人工智能的监控之下，有问题也早已被品控系统反馈。不可能有残次品进入装配环节。

这个进度，马由并未满足。虽说给了项目组8个月研制周期，但影响研制进度，还是总装环节拖了后腿。他不禁想到，这一类高科技产品，是否应该率先进入全智能化总装时代。

要实现智能化总装，得先解决智能机器人量产的问题。现在他的几个私人实验室、莫桑比克秘密基地，基本做到了无人化智能生产。但机器人数量有限。看来要让基地抓紧时间，先突击生产机器人和相关智能设备。

离开动力集团。马由等人在市区随便找了一家“苍蝇”馆子，解决了午餐，前往第二站软件孵化园。

今天蓉城天气晴朗，7月的蓉城已是一年中最热的季节。不过天府之国不负盛名，冬暖夏凉，是宜居之地。当然，这个“夏凉”也是与渝城、金陵、江城等三大火炉，以及弘崆、鹏城、羊城等南方城市相较而言。

蓉城市的7月，月平均温度达250～263c。但气温不高却湿度较大，总体而言，还是没有春城、海拔较高的ls等城市清爽。

加之今天艳阳高照，户外已达28c左右。但马由的体质，已寒暑不忌。他平时乘车，若非考虑安全和隐秘性，大多时候都不开空调。