马由现在最缺乏的是战略参谋团队。虽说，没有谁有他和星儿那么了解未来世界的发展轨迹，但不代表不需要有更多的专业人士参与论证产业发展战略。

集团副总裁兼市场研究院ceo康于渭博士，经过2年的锻炼，有了一些战略思维，市场研究院的专家组，也基本成型。已然在国内，成了市场研究权威。甚至在全世界，都也了一定的知名度。但这个团队偏向于经济及市场分析，国家之间的政策研究还有待提高。

或许加快聘请一些国外的政治家、国际关系学者，组建战略顾问团队。他们才是最了解西方国家政策的人。

“石油价格经过1990年海湾战争，第三次石油危机之后，虽然从14米元陡然冲高到40米元，但这次危机相较前两次，周期只有3个月，危害性较小。最近几年价格趋于稳定，价格在20米元捅上下，微小波动。甚至因为去年的亚洲金融危机，导致全球石油价格有所下跌。若按前世轨迹，再过4年（2002年），油价便一路攀升，2008年居然达到了14529米元一桶。才又开启过山车行情。因此，传统燃油车，还有8-10年的黄金时代。”

“综合石油价格走势，再过几年，全世界所有车主，都会因石油价格一直上涨，而不得不开始考虑用车成本。油价高企倒闭汽车制造企业，重回低油耗发动机设计路线。即使这几年，欧洲地区的汽车消费，也还是已小排量、低排放为主导消费。”

星儿有理有据，把近期汽车产业的发展的重要外在因素，做了客观分析。

“嗯，这4年时间，是我们稳定传统燃油动力基本盘。占据混合动力科技先手的良好时机。因此，中期我们可以拥有混合动力的主导权，最终获得新能源动力领头羊地位。这是短、中、长期的战略布局。若再考虑远一点，我们就可以发展飞行汽车等。”马由在大班椅上，往后仰了一下，调整到舒适放松的角度。这样思维感觉更敏捷一点。

“具体而言，未来8-10年，我们在传统燃油发动机，还要努力挖掘潜力。例如低排量发动机既有机械增压，又有废气涡轮增压的复合增压技术；气缸材质和喷油系统的革新，让发动机各工况下，燃油热能充分转换机械能；刹车时能量回收充电等技术。”

“而这个时期，我们要将推出多种混合动力技术。并牢牢占据这个领域领头羊的位置。为未来20年的传统动力向新能源动力过渡，创造市场氛围和技术基础条件。”

其实混合动力技术，是各方面因素下的一种妥协。兼顾了电动的市区低速状况下省油、节能需求，又满足了传统石油引擎长距离行驶的优势。也是汽柴油发动机向纯电、纯氢发动机过渡的一个方式。

这样的温和过渡，让很多传统车企从观念、技术储备、设计、到生产设备、人工及技术得以延续，不会因突然过渡到纯电、氢气动力等，而导致大量的工厂倒闭。引起巨大的社会成本。最终导致众多车企奋起反抗，让蓝星集团也无法推广新能源技术。

而华国国内汽车产业，因汽车工业没有完全发展起来，包袱不重。率先发展混动甚至纯电动、氢动力，或许能像前世一样，弯道超车。