1986年，南京号上的文物，在荷兰佳士得拍卖公司进行了拍卖，迈克·哈彻获利超过了3亿元。

1999年，哈彻再度发现了“泰兴号”，这艘长达50米、宽约15米，总吨为1000多吨的沉船，这是当时少有的巨轮，堪比英国后来的“泰坦尼克号”。

这艘船上载有几千名华国游客和数以百万件的德化瓷器。哈彻，利用重金聘请了多位熟悉南海的专家，并结合古代航海图及印第安那号的航海日志，通过先进的设备，终于找到了这艘沉船。

发现满载瓷器的“泰兴号”沉船后，哈彻带领打捞团伙开始了日夜不息的打捞，一共打捞出了将近100万件康雍乾时期的德化瓷器，令人惋惜的是，为了使瓷器保值，哈彻将其中的65万件瓷器打碎，扔回了海里。

之后，哈彻这个无耻的文物盗贼带着36万件图案精美的瓷器堂而皇之地回到了德国，在当年的拍卖会上，拍得4亿多，赚得盆满钵满。

哈彻这样的野蛮行径，给华国文物界造成了难以估计的损失。

好在现在“泰兴号”还没有被哈彻发现，马由还有时间提前将其发掘出来，而且是完璧归赵。

此外，世界其他国家附近海域的沉船也不计其数。据估算，有数百万艘尚未打捞的沉船潜藏在世界各个海域里。这是因为近现代西方国家开启了大航海时代，加之西方海域的海盗猖獗、被击沉的商船比例极高。

据统计，历史上每隔29个小时就有一艘船只葬身大海。在16世纪，每100艘从美洲殖民地运往西班牙去的金银船只中，就有45艘被海盗和风暴击沉到了海底。直到19世纪初，被海盗和风暴击沉的货船仍达30％～40％。

仅据法国海军部发表过的一个正式统计数字表明，每年沉没在法国沿海的船只就达350到500艘之多！每一艘沉船几乎多多少少都带有一笔财宝，更不要说当年那些专运金银珠宝的大帆船和各种各样的大货轮了，这些船上往往都载有难以估价的巨宝。

海底沉宝最多的地方据说是在拉丁美洲北部的加勒比海。

加勒比海在北大西洋南部大安德列斯群岛、小安德列斯群岛和中美、南美大陆之间，西北以尤卡坦海峡连墨西哥湾，西南经巴拿马运河通太平洋，东西最长约2800公里，南北最宽约1400公里，面积达375平方公里，平均深2491米，最深处的开曼海沟达7680米。

自1498年哥伦布第三次横渡大西洋时到达这里以来，被风暴和海盗击沉的各种满载金银珠宝的船只少说也数以千计。

除加勒比海外，南非的好望角海底里也沉睡着数百艘各种沉船，其中大多数都是当年荷兰人运载财宝的船舶。黄海、澳大利亚大陆和塔斯马尼亚岛之间的巴斯海峡、智利、秘鲁、委内瑞拉和巴西的沿海，以及西班牙、英国和美国南部的沿岸，也都是沉船较集中的海域。